Welchen 4×4 kaufen, um zu reisen?
Unsere Tipps für die Wahl des besten Geländewagens für Reisen
Hallo! Wir sind Olivia & Victor, die Autoren der OunTravela-Reiseführer.
Im Laufe der Jahre hat unsere Leidenschaft für Abenteuer dazu geführt, dass wir originelle Reiseführer geschaffen haben, die in mehr als 70 Ländern der Welt verkauft werden. Unsere Mission ist es, eine Reisephilosophie zu verbreiten, die auf Abenteuer, Freiheit, Improvisation und Erkundung basiert. Unsere Reiseführer inspirieren Reisende, die vergessenen Pfade dieser Welt zu erkunden, um die Wildnis und die Zivilisationen zu treffen.
Wir hoffen, dass dieser Artikel, der auf unseren eigenen Erfahrungen beruht, für Sie hilfreich ist.
Viel Spaß beim Lesen!
Die richtige Wahl des Reisebegleiters! Ihr Auto wird zu Ihrem ständigen Begleiter. Sie bringt Sie zu den schönsten Orten der Welt und hilft Ihnen aus den schlimmsten Situationen. Wundern Sie sich nicht, wenn Sie ihm eine Persönlichkeit, Gefühle oder einen Namen zuweisen. Es mag zwar materiell sein, aber es ist etwas, an dem man sich festhalten kann! Sie sollten sich also Zeit für die Auswahl Ihres Geländewagens nehmen, da dies die wichtigste Anschaffung der Reise ist. Überstürzen Sie nichts! Hier sind einige Tipps, wie Sie herausfinden können, welchen 4×4 Sie für eine Reise kaufen sollten.
Eigenschaften des 4×4-Geländewagens für Reisen
- Ein 4×4-Fahrzeug hat, wie der Name schon sagt, unbedingt einen Allradantrieb. Vermeiden Sie Autos mit AWD (permanenter Allradantrieb) und vergessen Sie SUVs (Sport Utility Vehicle), die nur über zwei angetriebene Räder verfügen.
- Ein 4×4 hat auch eine Differentialsperre. Das Differential ist eine Vorrichtung, die es ermöglicht, die Kraft in geeigneter Weise auf die Räder zu verteilen. Zum Beispiel müssen sich in einer Kurve die Räder auf der Außenseite der Kurve schneller drehen als die Räder auf der Innenseite. Wenn Ihr Geländewagen jedoch im Schlamm stecken bleibt, können Sie durch das Sperren des Differentials sicherstellen, dass die gleiche Kraft auf alle Radachsen geleitet wird. Dies führt dazu, dass die trockenen Reifen besser greifen und die blockierten Reifen weniger durchdrehen (und somit weniger einsinken). Natürlich sollten Sie die Differentialsperre niemals auf der Straße verwenden, da Sie sonst in der ersten Kurve geradeaus fahren würden. Stellen Sie sicher, dass Sie mindestens eine hintere Differenzialsperre haben. Wenn Sie ein eingefleischter Offroader sind, können Sie immer noch eine vordere Differentialsperre vom Typ ARB Air Locker einbauen, aber das ist eine zusätzliche Ausgabe.
- Ihr 4×4 muss unbedingt mit einem kurzen und einem langen Getriebe ausgestattet sein. Das kurze Getriebe ermöglicht es, die Drehzahl des Drehmoments zu erhöhen. Dies ist nützlich im Gelände, um schneller hochzuschalten und auf einer kurzen Strecke mehr Geschwindigkeit zu erreichen.
- Schließlich sind es die Brücken, die einen 4×4 unter dem Fahrgestell charakterisieren. Die Hinterachse führt die Radachsen unabhängig von der Vorderachse. Diese Eigenschaft sorgt dafür, dass der 4×4 auch in den unmöglichsten Situationen immer mindestens einen oder zwei Reifen auf dem Boden behält und so die Bodenhaftung bewahrt.
Wahl der Marke des 4×4
Wartung
Achten Sie darauf, dass Sie ein Fahrzeug wählen, das in der Gegend, die Sie besuchen werden, häufig anzutreffen ist, das bei den Mechanikern der Region gut bekannt und relativ leicht zugänglich ist.
Wenn Sie zum Beispiel mit einem Jeep Wrangler durch Afrika oder Zentralasien fahren, ist dieser zu sehr auf den amerikanischen Markt ausgerichtet. Der Jeep Wrangler wird zwar manchmal als “exotic car” oder “Luxusauto” importiert, aber es gibt keine echte technische Unterstützung und zu wenige Mechaniker kennen ihn. Ersatzteile sind oft nicht erhältlich.
Der Ruf
Und ja, denken Sie nicht, dass Sie schlauer als andere sind. Wenn ein Fahrzeug einen guten Ruf hat, ist dieser sicherlich nicht unberechtigt. Und wenn Sie nur unglückliche Geschichten über ein Fahrzeug gehört haben, gibt es in der Regel keinen Rauch ohne Feuer.
4×4 Benzin oder Diesel?
Einfachheit oder Elektronik?
Ein modernes Auto ist fantastisch… wenn es funktioniert. Wenn es ausfällt, im Busch, in der Savanne, in der Wüste oder in den Bergen, ist es ein Albtraum und fast irreparabel.
Sie müssen sich auf die Einfachheit konzentrieren. Selbst wenn Sie kein Mechaniker sind, werden Sie in einem Dorf immer eine kleine Werkstatt finden. Und auch wenn die Reparatur eher wie eine Heimwerkerarbeit aussieht, können Sie damit zumindest eine größere Stadt erreichen.
Wählen Sie daher einfache Autos, die leicht zu reparieren und zu pflegen sind. Sie werden weniger häufig ausfallen.
4×4 manuell oder automatisch?
Während die Automatikgetriebe aufgrund ihrer Effizienz einen Durchbruch in der Welt der Geländewagen erlangt haben, werden sie von den “Overlanders” wegen ihrer Unzuverlässigkeit gemieden. Die Dinge entwickeln sich weiter, aber ein Schaltgetriebe wird auf langen Strecken immer sicherer sein.
Die neuen Automatikgetriebe in einigen Geländewagen lassen Sie die Geschwindigkeit selbst wählen.
Solid Front Axles oder IFS?
IFS oder Independant Front Suspension (Unabhängige Vorderradaufhängung) ist eine Art “neue” Technologie, der Weg in die Moderne. Sie ist jedoch auch komplexer und besteht aus empfindlicheren Teilen, da mehr und kleinere Teile vorhanden sind. Die meisten Fahrzeuge der neuesten Generation sind damit ausgestattet, wie z.B. der Toyota Hilux, der Toyota Landcruiser 100 und 200 oder der Ford Ranger.
Ein weiterer Vorteil ist, dass Sie vorne unter dem Motor eine “Bash Plate” hinzufügen können, gefolgt von einer “Skid Plate” direkt nach der “Bash Plate”. Die “bash plate” nimmt die Schläge auf und die “skip plate” übernimmt, um weiter über das Hindernis zu gleiten. Dieses System ist sehr interessant und leistungsfähig, insbesondere im Schlamm. Ausgestattet mit einem IFS, sollten Sie besonders auf die Kardanköpfe achten, wenn Sie über Äste und andere Trümmer fahren. Diese sind durch Faltenbälge geschützt, die leicht beschädigt werden können. Außerdem sind die Kardanköpfe in zwei Drehachsen gegliedert, was sie empfindlicher macht.
Solid Front Axles (solide Vorderachsen), Live Axles oder Beam Axles gelten als stärker. Zum Beispiel sind Kardanköpfe nur auf einer Achse gelenkig. Die zweite Gelenkachse ist das Gelenk der Achse selbst. Die Solid Front Axle ist weniger komfortabel und weniger manövrierfähig und wird insbesondere bei einem schweren und stark beladenen Fahrzeug bevorzugt. Bei dieser Art von Achse wird häufig nur eine “Bash Plate” eingesetzt, da die Achse keine Kontinuität zwischen der “Bash Plate” und der “Skid Plate” zulässt. Sie können jedoch größere Reifen verwenden, um diesen Nachteil auszugleichen. Die Solid Front Axle findet man bei Fahrzeugen, die für ihre Robustheit bekannt sind: Toyota Landcruiser Serie 70, 80.
Der Wechsel vom Landcruiser mit Solid Front Axle zum IFS ab der Serie 100 wird viele Off-Roader dazu veranlassen, den Landcruiser als Stadtfahrzeug zu bezeichnen, als “gentrifiziert”. Zu Recht oder zu Unrecht.
Änderungen, die Sie vermeiden sollten
- Keine Spacer (Spurverbreiterungen), um Ihre Achse zu verbreitern. Spacer sind Platten, die an der Rückseite der Felge angebracht werden, um die Reifen herauszuziehen. Abgesehen davon, dass Spacer in Ihrem Land wahrscheinlich illegal sind, verschleißen sie Ihre Radlager vorzeitig.
- Kein Liftkit über 4 oder 5 cm. Sie erhöhen das Risiko eines Roll-Overs und erfordern größere Änderungen, insbesondere wenn Sie eine Vorderradaufhängung vom Typ IFS haben.
- Kein Offset auf den Felgen aus demselben Grund, aus dem keine Spacer verwendet werden. Obwohl sie nicht so gefährlich wie Spacer sind, verschleißen sie ebenfalls vorzeitig die Lager Ihrer Räder. Eine Felge mit einem Offset wird nicht zentriert. Sie wird einen Offset haben, ein positives oder negatives Disagio. Dieser Versatz führt zu vorzeitigem Verschleiß der Lager.
Pick up 4×4, eine gute Wahl?
Pickups sind in der Regel länger. Das bedeutet, dass er etwas weniger gut im Gelände ist, aber mehr Platz für die Ladung hat.
Wenn Sie sich für einen Pickup entscheiden, müssen Sie in ein Hardtop (oder Canopy) für die Ladefläche investieren, aber dieses Hardtop hat – wenn Sie das richtige wählen – mehrere Vorteile: ein Fach ohne Fenster, das vor neugierigen Blicken geschützt ist, besser vor Dieben geschützt ist und staub- und wasserdicht ist, wenn Sie durch eine Furt fahren.
Letzte Überprüfungen vor der Wahl des 4×4-Modells
Sie haben Ihr Traumfahrzeug gewählt, herzlichen Glückwunsch. Aber bevor Sie ihn kaufen, sollten Sie sich vergewissern, dass Sie ihn ausrüsten können, um aus dem Geländewagen für die Stadt einen echten Geländewagen für das “Overlanding” zu machen. Es ist sehr einfach. Gehen Sie auf die Website von ARB oder Euro4x4Parts, und prüfen Sie, ob Ihr 4×4-Modell eine vollständige Ausstattungsliste im Katalog hat.
So können Sie feststellen, ob das Fahrzeug für das “Overlanding” geeignet ist.
Unsere Auswahl: Toyota Land Cruiser Serie 80
Wir haben im Juni 2019 einen Toyota Land Cruiser der Serie 80 (HZJ 80 VX 4.5) aus dem Jahr 1998 gekauft. Es handelt sich um ein Benzinmodell mit 205 PS. Dieses Modell hat einen sehr guten Ruf, was unsere Wahl sehr beeinflusst hat. Viele Overlander bezeichnen ihn sogar als unzerstörbar. Wir haben uns aus folgenden Gründen für das Benzinmodell entschieden: Wir schreiben Abenteuerführer in Zentralasien (Kirgisistan, Tadschikistan, Ladakh, etc.) und Benzin ist in diesen Regionen von besserer Qualität als Diesel. Da wir uns oft in Bergregionen befinden, ist das Benzinmodell in höheren Lagen leistungsfähiger und das Benzin friert nicht ein.
Es gibt wenig Elektronik in diesem Modell und der Motor ist leicht und preiswert zu reparieren (die Marke Toyota ist in Zentralasien weit verbreitet, den Werkstätten bekannt und die Teile sind sehr preisgünstig).
Der Doppeltank mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern ermöglicht eine lange Laufzeit. Wir haben ihn mit Dunlop M/T-Rädern (285/75R16) mit 16-Zoll-Aluminiumfelgen ausgestattet. Er hat einen Dachgepäckträger und Metallklammern, um zwei Räder am Kofferraum zu befestigen. Das Auto wird mit einem Aufhängungssatz um 5 cm erhöht. Das Auto ist auch mit einem werkseitigen Schnorchel, einem Bullenfänger und einer Rampe mit zwei LEDs ausgestattet. Wir haben auch ein Dachzelt, ein Solarpanel und eine zweite Batterie, um einen kleinen Kühlschrank und unsere Computer zu betreiben.
Das OunTravela Team – – OunTravela.com Herausgabe von 4×4-, Motorrad- und Fahrrad-Abenteuerführern | Shop
Blaise
Overlander - MUD & DUST Overlanding - Garmin Botschafter
Vielen Dank an Blaise, einen erfahrenen Fotografen und Abenteurer, der seine Erfahrungen und sein Wissen über Geländewagen in diesen Artikel eingebracht hat! Er bereitet sich darauf vor, Afrika mit seinem Toyota Landcruiser 79 zu durchqueren, um seine Expedition zu verfolgen, besuchen Sie seine Website oder Instagram.
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